中国青年网北京1月29日电（记者 宋静）青藏铁路由于常年高海拔缺氧的恶劣气候，工作环境十分艰苦，这里的每一名铁路职工都在用他们的责任与担当，保证着一趟趟列车的安全抵达。其中，有不少奋战在春运一线的“夫妻档”，他们为了守护青藏铁路畅通安全，常年忍受着聚少离多的生活。虽不能常相守，幸福却从未远离！

　　图为陈健和杨春艳。受访者供图。

　　乐于工作中被妻子“监控”，也愿做生活中的“妻管严”

　　通过传统相亲认识的陈健和杨春艳一见如故，很快确立了男女朋友关系，2020年10月份他们步入了婚姻殿堂。丈夫陈健所负责检修的车下走行部正是妻子杨春艳监控的重中之重。

　　今年29岁的陈健，是青藏集团公司西宁车辆段库检车间库检班组的一名车辆检车员。春运期间，他要对西宁至北京、西宁至上海、西宁至拉萨旅客列车车下走形部、制动装置、钩缓装置进行全面检查。

　　今年26岁的杨春艳，是青藏集团公司西宁车辆段库检车间安全监控班组TVDS分析员。

　　TVDS全称为客车故障轨边图像系统，利用安装在铁道轨边的高速摄像头监测运用客车转向架、制动部件、车端连接及车体下部悬吊件等部件，通过电脑将拍摄的图片实时传输至室内监测终端，TVDS监测员通过电脑对图片进行分析，对存在的安全隐患进行预报。

　　今年春运，西宁车辆段共有西宁至北京西、西宁至成都、西宁至上海、西宁至拉萨等地的上线客车787辆。

　　为了做好春运工作，夫妻两主动放弃休息时间，奋战在春运一线。“我工作性质比较繁忙，家庭中都是小艳付出多。”陈健说道。

　　因为工作性质，杨春艳所在的班组实行的是四班倒，休息的时候都是她忙着照顾孩子和家里。遇到夫妻两都上班的时候，八个月大的孩子只能交给爷爷奶奶照看。

　　在最为繁忙的春运期间，陈健平均每天巡检旅客列车13列，徒步行走12公里以上。因为长时间在车下躬身行走，陈健总是腰酸背痛的直不起腰来。

　　与室外作业的陈健相比，杨春艳则需要长时间盯着电脑屏幕，在黑白图像中查找影响列车的安全隐患。遇到丈夫陈健所检修的列车时，杨春艳总是睁大双眼盯着屏幕更加严格的进行隐患排查。

　　为了更好的进行工作，杨春艳会经常向陈健请教车下走行部检修的工艺标准，陈健也趁机了解妻子的“监控”重点，列为工作的重心。

　　陈健打趣说：“我就是名副其实的‘妻管严’，不仅在家得好好表现，工作中更是要打起十二分精神。”

　　图为张维旺、高娜一家三口。受访者供图。

　　倾心于你的默默帮助，也要紧跟你前进的脚步

　　现任青藏公司西宁客运段动车队五组列车长的张维旺，与现任青藏公司西宁客运段动车队拉林五组列车长的高娜同属一个动车车队，他们一个在西宁开往西安、门源等站的动车组，一个在拉萨开往林芝的复兴号动车组。

　　两人初次见面在九年前，张维旺以新职的身份分在了高娜所在的班组，虽在同一个班组，交集并不多。

　　两年过去，他们分别值乘12和13号车厢，高娜担任补票班长并负责13号车厢，遇到旅客较多，忙着补票无暇顾及车厢卫生，张维旺就会默默帮她把车厢打扫干净，把行李架调整好。

　　彼此间形成默契，遇到补票工作特别忙的时候，高娜不用着急忙慌，因为她知道张维旺会帮她，会不动声色的默默施以援手，好感在两个年轻人心中蔓延。

　　考虑彼此是一个班组，怕谈恋爱会影响工作，两人并没有说破，仅仅只是工作上互相帮助，业余时间高娜也会教授张维旺补票业务以及客运业务。

　　一个夏日，张维旺突然发了一个信息对高娜说能不能做我的女朋友，高娜说如果你不在这个车班，也许有可能。

　　就是这样一句简单的玩笑话，也许是上天成全，说完这句话的两天后张维旺调入动车队成为了一名动车乘务员。他们在一起了。

　　高娜走三休三，张维旺走二休二。两个人一个月大概有十天可以见面。他们的恋爱没有浪漫的风花雪月，更多的是对彼此工作的相互鼓励，有了难题也会相互讨论解决。

　　2016年1月张维旺成为了动车队一名列车长。同年5月两个人走入婚姻的殿堂，第二年春天儿子出生，取名团团，寓意是希望有更多的时间团聚。

　　孩子四岁时，高娜毅然决然报名参加拉林铁路首批乘务人员选拔工作，“看了拉林铁路建设的宣传片，震撼很大，435公里修了六年多，很多建设者付出了很多很多常人难以想象的困难，如果有幸能成为拉林线首批乘务人员，这也是自己职业生涯中一段光荣的印记。”

　　2021年3月，通过公开选拔、考试、培训等环节，高娜很荣幸从300多人里成为了拉林班组六位列车长之一。

　　拉林线乘务是在拉萨工作15天回西宁休息15天，高娜表示单位人性化的调休，让她有更多时间可以陪着孩子。

　　为了缓解妻子首次值乘拉林铁路的紧张感，也为了让妻子熟练掌握相关流程，张维旺想到了角色扮演，休息时，由他扮演司机，配合列车长妻子反复练习联控，一次四岁多的儿子在旁边也有模有样的联控司机关门，被发现后，一家三口乐呵呵的笑了好久。

　　图为普桑和拉姆。受访者供图。

　　不希望接到妻子电话的丈夫与不愿意拿座机给丈夫打电话妻子

　　2006年青藏铁路全线通车，普桑和拉姆都是铁路信号工，2012年俩人步入婚姻殿堂。通过努力，普桑在2015年担任当雄信号工区工长一职。拉姆成为了拉萨基础设施段生产调度监控中心电务监测分析员。

　　因工作需要，普桑常年奔波在海拔4500米以上的联通河、沱沱河、不冻泉、当雄等信号工区，十几年以来，长期坚守的在青藏线最艰苦的地区。

　　自参加工作以来，普桑已经记不清有多少个春节不能陪父母妻子和孩子过节团圆。作为工区工长，身上的担子更重，工作更繁忙。80后的他发量越发“稀有”，高原的紫外线也把他的脸颊晒得越发“黝黑”。

　　由于铁路工作的特殊性，夫妻二人上班时，都无法查看手机，平时视频连线的机会也很少，下班后做的第一件事，就是互发一条微信，普桑发送的第一条信息就是“老婆，安全下班。”看到这条微信，是拉姆开工前的一剂定心丸。

　　拉姆作为监测员，负责拉萨基础设施段管内62个车站信号设备质量的远程监测任务，发现问题，她要第一时间通知现场处理和追踪分析。

　　为了督促自己的老公，拉姆对普桑的监督格外严厉。只要普桑外出检修或巡视，她便全程远程监控。普桑带领检修过的设备参数曲线稍有误差，就免不了她的一顿“严厉批评”。

　　不希望听到妻子的午夜电话，不希望拿值班座机给老公打电话，这已成为埋藏他们心底多年的一个愿望。

　　普桑和拉姆的爱很多时候都体现在了视频监控中，虽如此，夫妻俩也从没放弃过期待团圆，没放弃在每一个团圆的日子，为了更多的人团圆而彼此努力。

　　今年春运，夫妻二人依然坚守在各自的岗位，为了春运期间行车安全，尽职尽责，做好自己分内的事。